富民**地基承载力检测-管道地基承载力检测-国投检测

  富民**地基承载力检测单位国投检测教您，公路地基的沉值一般都是怎么计算的？首先，现有路面回弹弯沉值，是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的。富民**地基承载力检测单位提到，弯沉值的大小反映了路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。回弹弯沉值大的路面，在经受了轮载多次重复作用后，即呈现出某种形态的破坏。

  而回弹弯沉值小的路面，能经受轮载多次重复作用才能达到这种形态的破坏，富民**地基承载力检测单位在此介绍道，这也就是说，在达到相同程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。然后就是路面设计弯沉值。富民**地基承载力检测单位提到，按照《公路沥青路面设计规范》(JTJ 014—1997)规定，新建沥青路面受力计算方法是以设计弯沉值计算路面厚度。

  在富民**地基承载力检测单位看来，路面设计弯沉值是表征路面整体刚度和强度的指标，是路面厚度计算的主要依据。路面设计变沉值ld，应根据公路等级Ac，在设计年限内一个车道上累计当量轴次Ne，及面层类型系数As，基层类型系数Ab由公式进行计算。路表弯沉值可通过相关式计算。并且路面实测弯沉值ls(0．01mm)应根据标准车型的轮胎接地压强户(MPa)，当量圆半径yu(cm)，理论弯沉系数ac,弯沉综合修正系数F及土基回弹模量值E0(MPa)计算。